作为国内最顶尖的学府之一，北京大学打出了建设“品质校园”的口号。希望能够建设一个日益品质化和现代化的校园，让学生和北大一起成长共同进步。
于是，在北大校园步履匆匆的同学，总能发现校园一些不经意的变化：未名湖的鱼儿好像又多了几尾，宿舍楼下的“僵尸车”好像又少了一些，这儿好像又多了一片绿地，不知道这片正在建设的绿地，是会变成一片操场还是一个小卖部。
在一片欣欣向荣的背后，却遭到了北大学子极大的非议与不满，有同学尖锐地指出北京大学糟糕的管理和服务现状与“品质校园”的口号之间存在着巨大的差距。甚至有同学戏谑地给北京大学起了很多外号“北京工地大学”“北京小黄车大学”“北京咖啡馆大学”“北京去不起超市大学”“北京教学楼里没有小卖部大学”等等，直击北京大学糟糕的管理现状。
“小黄车”遍布校园，真便利还是更堵塞？
北京大学同时出台了“机动车限行”和“公共自行车”两个项目，前一个项目是规定未名湖区域实行机动车限行；上下课高峰时段，教学区采用机动车临时限行措施；西南学生生活区禁行机动车，只有服务保障车辆才可通行。而第二个公共自行车的项目却引起了极大的争议。根据学校的规定，为了鼓励师生出行使用摩拜单车、ofo，减少学校自行车数量，与摩拜单车达成一致意见，摩拜公司以0.1元/10分钟的价格为北大师生提供优惠价（市场价格1元/30分钟）。仔细研究消除僵尸车、存量车的办法，清理无主自行车。
而本来寄希望于改善校园交通状况的小黄车却成了众矢之的，小黄车数量泛滥占领停车区等等弊端暴露出来，引起了学生们强烈的反感。甚至有学生在知乎上叫嚣，“小黄车每从北大滚出一辆，北京大学距离世界一流大学更进一步”。学生们对于小黄车的反感情绪由此可见一斑。
而各种黑小黄车的段子也是层出不穷，有一位物理学院的本科生讥讽地表示，私人自行车太low，换成现在流行的ofo，还支持校友，是一个多么明智的举动。
甚至很多学生编辑了一系列关于小黄车的笑话集锦，在北京大学的校园里广为流传。
“北大保卫部的一次听证会上，主持人说：‘下面请认为ofo好的同志坐到会场左边，认为骑私人非机动车好的同志坐到会场右边。’大部分人坐到了右边，少数人坐到左边，只有一个人还坐在中间不动。主持人便问：这位老师，你到底认为自行车好还是电动车好？答曰：我认为ofo好，但是我平时在校园里开私家车。主持人慌张地站了起来：那请您赶快坐到主席台上。”
“ofo高管在一名保卫部人员的陪同下到校园视察小黄车维护情况。他们走到理教附近，在一大片小黄车里发现了一辆私人自行车。ofo高管不满地表示北大怎么还有学生在用私人自行车。保卫部人员看了看四周，欣喜地说：‘看来是报废车，赶快装车运到废品收购站吧’”
兴建咖啡馆，学生却站着吃饭
一位知乎匿名用户表示，他的梦想已经从和妹子漫步未名变成了在燕南坐着吃饭了。而与此同时，北京大学却在不停兴建咖啡馆来建设“品质校园”，学校计划将农园食堂东北角改造为咖啡空间，非就餐时间对师生开放。
曾有新京报记者实地探访发现，在北大燕南食堂就餐高峰期间，确实着食堂拥挤、学生没有地方坐着吃饭的现象。二楼几乎没有空出来的餐桌，不少学生端着餐盘在一楼站着用餐。食堂外的马路边，几名外国学生正端着盘子坐在地上。在食堂附近长廊里，学生们端着盘子，各自围在一起。学生表示，之所以选择站着吃饭，是因为找不到餐桌，又不想把时间浪费在等位上。
一位名为王梦迪的知乎网友毫不客气地给学校冠上了“北京咖啡馆大学”和“北京站着吃饭大学”的称号。
校园内电动车管理条例，小卖铺的变化，增多的咖啡馆和便利店，ofo占领停车区，拥挤不堪的食堂，工地与噪音，可能被被迫离开的修车师傅等等，种种变化有些可能给同学们的生活带来便利，有些却与品质校园建设的目标背道而驰。
一位知乎网友形象地称之为“转型过程中的阵痛”，认为过多的工程同时在一个时段进行确实影响了大家的生活体验。而一位后勤通气会亲历者的帖子也引起了极大的关注，同学表示不管是老师还是同学，为了改进校园环境，都付出了极大的精力。希望以后，同学们不会只是喊着“我不爽”，也希望老师们也不要抱着“学生就应该读书，别的就不用管”这种幼稚的想法。
这是我的校园，我要决定她去往何处。