黄标车回收报废流程全解
在商务部公布的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中规定了机动车的强制报废的要求：对于已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)达到各类机动车使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
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1 检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。
1．2 对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。
1．3 前款提到的主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。
1．4 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。
1．5 向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。
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我国报废车回收行业发展基础分析：
一、报废车回收行业企业规模
2001年6月，针对违法生产、销售拼装车牟利，严重危害人民生命财产安全的问题，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》的实施，对于规范回收拆解活动，防止报废车和拼装车上路行驶，保障人民生命财产安全发挥了积极作用。对于报废车回收企业实行资格认定制度控制报废汽车回收企业数量。
2019年1月30日，国务院审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》是汽车市场发展一件具有里程碑意义的大事，将对我国汽车业乃至整个经济高质量发展产生深远影响。未来报废汽车回收企业数量将会大幅增加。
适应循环经济发展需要，允许将报废车回收后将“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。为落实循环经济促进法要求，《草案》规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，以在确保安全的前提下，实现物尽其用。
其主要改革内容之一就是落实国务院“放管服”改革要求，完善资质认定制度，简化办事程序。一是删去对回收行业实行统一规划、合理布局的规定，不再对回收企业实行数量控制。二是对申请设立报废车回收企业由“先证后照”改为“先照后证”，企业依法取得营业执照后，再申请资质认定。三是落实国务院行政审批制度改革的要求，在《草案》中删去对报废汽车回收行业实行特种行业管理，由公安机关予以审批的规定。
二、报废车回收行业网点规模
针对报废车回收拆解行业我国相关政府部门陆续出台了多项法律法规和规范政策，特别是2001年颁布《报废汽车回收管理办法》(国务院307号，简称《办法》)，2008年发布的《报废汽车回收拆解企业技术规范》(gb2212-2008)和《报废机动车拆解环境保护规范》(hj348—2007)，汽车贸易政策(商务部令2005年16号)等，对汽车报废与报废汽车回收提出了要求，重申要按照307号令的相关规定，并要求：报废车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，及时拆解回收的报废汽车;各级商务主管部门要会同公安机关建立报废汽车回收管理信息交换制度，实现报废车回收过程实时控制，防止报废汽车及其“五大总成”流入社会。
随着商务部对于报废车回收拆解行业升级改造要求的不断提高，促使行业管理水平和运营效率都有一定幅度提升，行业规模有所扩大。
三、报废车回收企业经营面积
报废车回收行业发展布局近年来，商务部以及各省市商务主管部门加大了对行业发展的扶持力度，促进报废车回收拆解企业的规模不断壮大，土地购置面积和场地建设规模越来越大。
四、报废车回收人力资源规模
从业人员人数大幅度减少。究其原因，一是机械化拆解作业替代人工拆解;二是专业化拆解公司己在行业内兴起，报废汽车回收企业专门聘请专业报废车回收公司进场拆解。两种拆解方式，大大减少企业闲置人员，因此，企业人员减少在所难免。
当前我国的报废车回收率较低，随着2019年《报废机动车回收管理办法》的审议实施，未来我国报废车回收行业规模将会大幅增加，行业从业人员的需求也会进一步扩大。
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嘉兴报废车回收中心
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